船舶岸用電系統(tǒng)主要由3部分組成：岸上供電系統(tǒng)，船岸交互部分和船舶受電系統(tǒng)。船舶岸電系統(tǒng)圖 如圖1所示。

圖1 船舶岸電系統(tǒng)示意圖

岸上供電系統(tǒng)，船岸交互部分和船舶受電系統(tǒng)三部分的劃分：

1）岸上供電系統(tǒng)

岸上供電系統(tǒng)使電力從高壓變電站供應(yīng)到靠近船舶的連接點(diǎn)，即碼頭接電箱（SPS岸電電源）完成電壓等級(jí)變換、變頻、與船舶受電系統(tǒng)不停電切換等功能。

2）船岸交互部分

連接岸上連接點(diǎn)及船上受電裝置間的電纜和設(shè)備，電纜連接設(shè)備必須滿足快速連接和儲(chǔ)存的要求，其不使用時(shí)儲(chǔ)存在船上、岸上或者駁船上。

3）船舶受電系統(tǒng)

在船上原有配電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上固定安裝岸電受電系統(tǒng)，包括電纜絞車、船上變壓器和相關(guān)電氣管理系統(tǒng)等。船舶電站發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)可分為高壓和低壓兩種。高壓船舶電站電壓等級(jí)為11kV/6.6kV/60Hz或6kV/50Hz，低壓船舶電站電壓等級(jí)為400V/50Hz或440V/60Hz。

分析國(guó)內(nèi)外各大港口碼頭岸基高壓供電和低壓供電方式的技術(shù)特征，比較各種岸電技術(shù)先進(jìn)性、適應(yīng)性、應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)，見表1。

表1 各國(guó)岸電方案比較

通過(guò)表1比較分析，美國(guó)洛杉磯港、哥德堡港、漢堡港以及一些運(yùn)河中的小港口都進(jìn)行了岸電上船的嘗試，我國(guó)的部分港口也進(jìn)行了該項(xiàng)工作。但是由于國(guó)外的方案沒有變頻功能，所以針對(duì)我國(guó)是不適用的。上海港采用了變頻技術(shù)功能，供電需要9跟低壓電纜，操作起來(lái)比較復(fù)雜；連云港亦采用了變頻技術(shù)，可以提供6.6kV和440V兩種電壓。對(duì)于配電電壓為6.6kV/11kV的高壓船舶，高壓岸電雖較方便的方式，但國(guó)際上大多數(shù)船舶為440 V低壓，變頻低壓供電方式應(yīng)用更廣泛，60Hz/50Hz任意選擇的變頻岸電能適應(yīng)更多的船舶供電，并具有較高的技術(shù)性能和可操作性，工程技術(shù)含量更高，應(yīng)用推廣前景廣闊。